6月20日16时18分，滨北单线米处桥梁旁，最终一遍捣固作业收尾，到达放行列车条件，首趟列车平稳驶过修正区段时，护坡下的十几名员工直起腰，抹了把混着泥点的汗水，悬着9个多小时的心这才落了地。

  端午假日里，绥化工务段120余名干部员工闻汛而动，成功抢通水害区段，守住了这条黑龙江北部的运送干线。

  滨北单线是连通黑龙江省北部地区的重要铁路通道，承担着沿线大众出行和煤炭、粮食等要点物资外运使命。

  入汛以来，黑龙江省内中北部极点强降雨气候频发，防汛局势继续严峻。6月19日，前史稀有的短时强降雨突袭滨北单线绥棱站至海伦站区间，河流水位暴升，继续冲刷沿线桥涵与路基。据东边井站降水仪监测，当地10分钟最大降水量达38.6毫米，1小时降水量达109毫米，打破前史极值，线路安全遭到严重威胁。

  强降雨降临前，该段指挥中心已进入战备状况，作业人员紧盯气候云图盯梢雨情，提早向沿线各车间发布预警，加密昼夜巡查频次，防汛关口不断前移。

  6月20日清晨6时许，该段绥棱线路车间线路工周传鹏和牛力定点巡守至198公里65米处时，发现桥梁哈尔滨侧下流桥台护锥呈现下沉错位，台后路基产生溜坍，直接危及行车安全。两人当即用对讲机，向接近车站、段指挥中心和车间同步上报险情，线路随即封闭，险情第一时间传至指挥链条各环节。

  险情便是指令。该段应急指挥系统敏捷发动，段长刘立辉先在指挥中心坐镇统筹，随后直奔现场靠前指挥；集团公司工务部副主任谷瑞忠第一时间赶赴现场辅导抢修；副段长徐洪光、付明星分头驻扎现场和指挥中心，同步推动处置作业。

  集结告诉宣布时正值端午假日，有的员工正陪家人过节，有的已收拾好行李预备出行，接到告诉后都当即往单位赶。绥棱线路车间、海伦线路车间、绥化路桥车间员工和轨道车司机组成的120余人抢修部队，很快集结到位。东西装车、人员点验快速完结，没人提条件，没人讲困难，到现场就投入抢修作业。

  现场作业条件远比料想中困难。出险路堤作业面空间狭隘，大型设备难以打开。现场指挥部很快确认作业计划，采纳分工包保、平行作业方法，将卸石护岸、安设轨束梁、线路捣固等工序拆分同步推动，人歇活不歇，抢时间赶进展。

  块石运到现场后，员工们马上围上去，折腰转移、蹲身堆放。现场炽热湿润，我们的作业服湿了又干、干了又湿，后背上印出一圈圈白色汗渍，但没人停下歇口气。

  这场硬仗整整打了9个多小时。最早发现水害的老党员周传鹏顾不上歇息一直冲在最前面，重活累活先扛，换班吃饭也让年青员工先去，自己多盯一瞬间现场。线路工牛力长期折腰作业，腿麻了就扶着石头缓两秒，接着又干起来。通过接连激战，险段填筑到位，线路几许参数悉数康复到安全规范以内，抢修使命顺利完结。

  前方抢得急，后方确保紧跟上。该段办公室和工会作业人员接到应急告诉后，悉数到岗到位，同步发动后勤确保预案，对接前哨需求。紧迫分配物资，120箱饮用水、120份热盒饭，还有八宝粥、面包、火腿肠等即食食物分批送到现场，换班时递到员工手里，确保我们渴了有水喝、饿了有热饭。现场提早支起歇息帐子，配齐应急灯具，就算抢修继续到夜间，也能确保照明和休整条件。

  这便是铁路人的端午。没有龙舟竞渡、粽叶飘香，只要风雨中的逆行、铁轨旁的守望。历经风雨的滨北单线仍然弯曲向北，穿过黑土地上的麦浪与林海，比铁轨更坚不可摧的，是哈铁人用汗水浇铸的安全防地。